凌晨1点半，门都工体西路，第次一辆兰博基尼Aventador从张大箫面前缓缓驶过。开法开办这位哥瞟了一眼兰博基尼副驾驶上的拉利连车漂亮妞，酸溜溜的门都吐出一句话。

是第次个男人都想开超跑，油门一踩，开法开办周围的拉利连车男人女人都在一边嗷嗷嗷嗷嗷喊，想想就酷。门都

对张大箫这种哥们，第次给他一辆法拉利，开法开办他能笑成柴犬。拉利连车

毕竟，那金色的大牛、小马车标，比梦露更性感的车身线条，还有动辄3、4百万的起步价，就是身份和地位的象征。

如果身边再坐一个36D长腿小姐姐，人生巅峰的气味会随着机油味洒遍整条工体西路。

但杜少提醒各位，如果真有一辆法拉利摆在你面前，你估计都不知道车门怎么开。

千万别以为自己上两个月驾校，学会挂挡和踩离合，就什么车都能开了。您这两把刷子真玩不了跑车。

为了避免各位观众老爷摸到跑车不会开车门的尴尬，身为「朝阳区驾校校长」的杜少就跟你们讲讲：

第一次面对超跑，怎样才能装出经常开的样子。

是的，开车门是你面临的第一个难题。

但这个题目难度因车而异。

如果停在你面前的是保时捷911、玛莎拉蒂GranCabrio或者法拉利F12berlinetta，恭喜你，开门的操作就像你的高尔夫7代一样简单：

从兜里掏出车钥匙按下解锁键，随着车子的解锁声，随便拉一下门把手，轻松开门。行云流水的动作，根本不用思考。

但是，当你面对一辆光靠车屁股就能把直男迷得七荤八素的东瀛战神GT-R，你会发现，隐藏式门把手就在眼前，但你就是不知道怎么让它对你打开心扉。

要点其实很简单：

• 先按下门把手旁边的黑色解锁按钮。

  
  

• 用拇指按下隐藏式门把手的后面部分，这时，门把手的前面部分就会弹出。

• 顺手拉住弹出的门把手，轻轻一拉，车门打开，战神将等待你的驱使。

需要注意的是，只有左手拉开车门才是最顺的，当你为姑娘拉开副驾驶座的车门时，别忘了换成右手，不然你扭曲笨拙的姿势会被姑娘一眼看穿。

价值600万的阿斯顿马丁Vanquish，车门开启方式有异曲同工之妙，只要掌握其中精髓，看到此类车门你都能融会贯通：

然而，更多超跑并不喜欢在线条流畅的车门上，安个门把手。

比如被誉为「公路F1」的梅赛德斯SLR，千万不要在车门上执着地寻找门把手，那枚与车身完美融合一体的半椭圆形就是你要寻找的机关。

在上方轻轻一按，车门就会为你打开：

而法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、柯尼塞格Agera等豪华超跑会把门把手隐藏得更深。

用手沿着车门右下方的华丽线条摸索，一枚微微凸起的金色按钮就是开启车门的机关，只要按下按钮，顺势一抬，就能把车门打开：

当然，学会开车门只是你的超跑老司机之路的第一步，接下来还有更多挑战等着你。

当超跑的车门向你打开，看着宽度比马扎还窄的桶形座椅，连一条大腿都放不下，你会怀疑175斤重的自己，到底能不能坐进那个梦之座位。

为了追求速度，跑车的流线型设计必然会牺牲车内空间。如果是2+2的内饰布局，可以想象，留给你的空间已经不多了。

并且，超跑的桶型座椅包裹性和支撑性比你想象得更好，整个座椅会把你紧紧包起来，比女友的拥抱更贴合身体。

所以，把自己妥当地塞进去是个技术活。

我曾问过我的发小吕大飞，作为一名身高185cm的东北大汉，你是怎样把自己塞进一辆兰博基尼的？

大飞深沉地看着远方，给了我几个可靠的建议：

• 决不能怯场，无论你的体积是那个座椅的多少倍，你都要相信自己一定可以坐进去。

• 部分车型的座椅可以调节，比如迈凯伦650s、保时捷的Panamera等。按照你的身高调整座椅前后距离，总有一个地方能容纳你无处安放的大腿。

• 实在不行可以拆方向盘，我是认真的。

• 为了固定车手，桶形座椅的椅垫都是倾斜的。当你上车不小心卡住无法言说的部位时，不要担心，这是每个男人都要经历的成长痛苦。

最后，给你一条最重要的攻略，把这句话牢记在心即可战胜一切超跑：

如果你的姑娘穿着高跟鞋，让她坐进比地面高不了多少的座椅比耍杂技还难。记得绅士地扶她上车，至于你怎么爬进去，那都不重要。

顺利坐进驾驶座，发现没有打火启动的钥匙孔，哪怕是刚上路3个月的新手司机也会轻蔑一笑：难道无钥匙启动系统就能难住我吗？

不就是踩着刹车的同时，按下启动按钮打火吗？

别急着高兴，打着火以后，一个新的问题伴随着发动机的声音怼在面前：找不到排挡杆，我要如何优雅地起步？

不是所有超跑的排挡都老老实实摆在驾驶座和副驾驶座中间的操控台。

中控按键挡是超跑中最常见的。

只要你视力正常，就能顺利能找到挡位，需要哪个按哪个，比你戳手机还方便。

更重要的是，这种排挡能为你省下很多空间，当姑娘想要靠近你说点悄悄话时，再也不用担心有个碍事的排挡杆影响你们深入交流：

更尴尬的是，哪怕是你熟悉的传统排挡杆，你也不一定会换挡。

很多高端跑车都会使用拨片换挡：方向盘后方左右各有一个换挡拨片，需要先把挡位推到D、S或手挡模式，然后通过换挡拨片来升降挡。

拨片换挡更高级，也更专业，法拉利、迈凯伦、兰博基尼等超跑都配有换挡拨片。

虽然换挡时非常简单易操作，但毕竟跟普通换挡方式有所不同。如果实在不会玩，还是老老实实用排挡杆换挡吧。

当你真正开始驾驭超跑这种优雅的野兽，你会开始思考一个终极问题：这台500万的超跑，为什么比我那台15万的买菜车还难开？

没错，所有的超跑都开起来都不会很舒服。特别是当你选择在城市开超跑，就意味着你选择了地狱模式。

超跑的高功率发动机，让你在轻点油门时，体会到无与伦比的推背感。但是，堵车的缓慢车速只够你爽1秒，就不得不踩下刹车。

在漫长的车队中，被坚硬的座椅背不停歇狂怼50次，铁一般的男人也受不了。

更何况，超跑敏感的刹车系统带来的巨大惯性，能让一个肠胃系统不够强悍的人吐到妈都不认识。

不止开车的人，坐车的人也不会很舒服。

为了追求操控，超跑的悬挂很硬，就是为了让车手时刻感受到路面变化，哪怕压过一枚石子你都能用屁股真切感受到它的坚硬。

想象一下过减速带时，震得灵魂出窍的爽感，能把一个七尺大汉颠到怀疑人生。

我曾试过开着一辆小牛跑长途，2个小时以后，我意识到，这是对我意志、品格、屁股和腰的综合考察。

所以，不要指望你能把超跑开得像高铁一样舒服，享受下众人羡慕的目光就够了。

不过，我对于广大姑娘们有个真诚的建议：如果一个男人开了一小时超跑后依旧龙精虎猛，遇到这样的汉子，你就嫁了吧，保证身体没毛病。

这4条关于超跑的实用干货，哪怕你用50条中华烟，驾校教练也不会告诉你。

但杜少我从来都是倾囊相授。

好了，技术和心态你们都有了，就差一辆兰博基尼了。

其实也不难，真的挺便宜的。

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